contrôle d'un avion

Pour faire simple, les contôle primaire de l'avion, c'est 3 axes1 autour desquelles on peut pivoter2, auxquels on peut ajouter le contrôle d'un ou plusieurs moteur(s) qui permet(tent) de se propulser vers l'avant. J'annonce tout de suite que pour la propulsion, je simplifierai à une commande des gaz commandant directement la force qui s'applique sur l'avion vers l'avant (si on veut être plus précis, on peut ajouter tous les paramètres variable en vol plus ou moins complexe qui selon le type de moteur peuvent être nombreux3, mais en pratique, seul la poussée délivrée importe)

les phases de vol

En fonction des phases de vols, le pilotage sera différent. dans un avion de ligne lors de la phase de croisière, on demande au pilote d'être très doux sur les commandes pour ne pas reveillé les passagers qui dorment. lors de l'atterissage, on lui pardonnera d'être une grosse brute si c'est pour éviter un obstacle genre gros arbre ayant poussé a une vitesse transonique. pour un avion de chasse, on demandera de consommer peu de carburant lors des phases de convoyage et/ou de croisiere, et d'être tres manoeuvrant lors des phases de combats (et hop, on peut utiliser les aérofreins comme des porcs). Comme j'ai dit que j'allais axé la série de billets sur les avions airbus, je vais me concentrer sur le civil.

de manière assez simple, pour lister les phases de vol, il suffit de vous souvenir de votre dernier voyage en avion. je liste:

• le roulage
• le décollage
• la montée initiale
• la croisière
• les manoeuvres d'évitement
• le circuit d'approche
• la prise de terrain (la fin de l'approche)
• le touché
• le roulage à nouveau

On va dire que c'est tout pour l'instant, la suite bientôt (enfin j'espère).

¹ roulis, lacet, tangage

² je n'ai pas trouver de verbe ayant la même racine que rotation.